No ano de 2021, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) realizou uma pesquisa em que avaliou 109.103 quilômetros de estradas pavimentadas, tanto federais quanto estaduais. Dessa quantidade, 61,8% da malha rodoviária brasileira foram classificadas como regular, ruim ou péssima.
Ainda de acordo com a pesquisa, a qualidade da sinalização nas rodovias mantidas pela União em 2021 voltou ao mesmo nível de 2014, quando tínhamos 63,1% de toda a malha rodoviária brasileira apresentando problemas.
A sinalização não é um elemento que deve ser ignorado. Ela serve como um dos principais parâmetros para definir se uma estrada é segura para se dirigir ou se ela requer mais atenção do motorista para rodar.
Isso se confirma por meio de números evidenciados também pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). Segundo o estudo, mesmo que uma estrada possua bom pavimento, o risco de morte sobe para 47% se sua sinalização horizontal, como faixas e sinais marcados no asfalto para guiar o motorista, não for satisfatória.
Manutenção da segurança
Segundo Marcel Zorzin, diretor da Zorzin Logística e do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do ABC (Setrans), a sinalização deve ser vista como um item de suma importância para a manutenção da segurança nas estradas brasileiras.
Para ele, não adianta falar em segurança viária só pensando na velocidade. “Devemos investir em um trânsito mais inteligente, com placas interativas para orientar sobre mudança de faixa ou de obras ou até mesmo para indicar a melhor forma de descer em um trecho sinuoso, por exemplo”.
Zorzin ainda comenta que anda muito no rodoanel pelo fato de ter clientes em torno de todo o anel rodoviário e afirma que as condições das sinalizações horizontais e verticais (placas de sinalização colocadas ao lado da pista ou sobre ela) podem ser classificadas como ruins.
De acordo com o empresário, as empresas de concessões investem bastante em pavimentação, mas não em sinalização, o que dificulta no momento da condução de um veículo pesado, quando o motorista precisa estar 100% focado na pista para não ocasionar um acidente
“Como diretor de sindicato, costumo levar muito essa pauta e debater com os outros integrantes da entidade, e passamos essas informações para que a federação se comunique diretamente com o estado, que é o dono da concessão, para ver se ajudamos de alguma forma”, comenta Marcel.
O executivo diz que é necessário investimento e comprometimento para que haja uma mudança real na infraestrutura da sinalização nas rodovias brasileiras. Ele enxerga que mesmo a Bandeirantes, por exemplo, é considerada uma das melhores estradas do Brasil, mas ainda tem muito o que melhorar para termos um trânsito realmente seguro.
Segurança do trabalhador
Para uma segurança mais ampla e que também contemple a segurança dos trabalhadores nessas rodovias, Marcel Zorzin avalia que falar somente em reduzir a velocidade, como se isso bastasse para aumentar a segurança no trânsito, não é o caminho mais adequado. “Ao meu ver, isso acaba estressando ainda mais o motorista, porque o tempo de um lugar para o outro aumenta. Portanto, temos que pensar nessa sinalização para deixar sempre o condutor mais atento à via”, destaca.
Entre as razões para essa atenção, o executivo lembra que aas estradas, com toda essa tecnologia que vem entrando no setor de transporte, o motorista fica à mercê de uma exposição muito grande ao ficar mexendo em aparelhos eletrônicos, e como dificilmente existem pontos de parada, eles acabam fazendo na estrada. Segundo ele, uma forma de auxiliar os motoristas é a adoção do padrão de iluminação, geralmente de LED amarela, que chama a atenção da pessoa e ajuda muito.
Além disso, Zorzin informa que a iluminação adequada também serve para indicar a melhor forma do caminhão descer, e como fazê-lo. “O ideal também seria usar a sinalização para fazer o melhor uso de mecanismos para evitar maiores estragos no caso de acidentes, como a Caixa de Brita, que eu considero uma invenção genial, e que conservou a vida de muitas pessoas”, conclui.
